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“国六b”率先在五地抢跑 尾气治理下半场刚刚开始
时间:2019-07-03    浏览量:3110


  导读:就在上海率先走进生活垃圾分类“强制时代”的当天,第六阶段机动车污染物排放标准也如约而至。公开资料显示,国Ⅵ标准将在国五标准的基础上对尾气排放指标再严格至少30%,并新增了多项检测指标。面对愈发临近的全面落地时间点,车企也开始迎来了新一轮洗牌。

  2019年7月1日,重点区域、珠三角地区、成渝地区率先迎来第六阶段机动车污染物排放标准。不仅如此,在北京、上海、广东、深圳、天津则将提前四年直接实行“国六b”新标。

  自2000年出台机动车排放标准以来,从国一到国五,不断加严。三年前发布的轻型车国六标准分为“国六a”和“国六b”两个阶段。其中,前者基本与欧VI标准相当,后者则是迄今最严苛的汽车尾气排放标准之一。“国六a”相当于是国五和国六b的过渡阶段,排放标准仅取了国五中的最严值。与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比,“国六”标准对汽柴油车采用相同的限值要求。

  除了一氧化碳和颗粒物数量(PN)没有变化外,“国六b”在气体排放标准比国六a严格了近一倍,新增碳氮化合物控制。尤其是在THC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)、NMHC(非甲烷总烃)这三项指标方面,较国五而言相对严格了50%左右。具体要求为颗粒物排放每公里不高于0.003克,氮氧化物不高于0.035克,一氧化碳排放不高于0.5克。此外,蒸发排放控制要求更加严格,排放限值降低了65%。

  新的排放标准旨在到2023年前将氮氧化物和其他污染物的排放量减少40%至50%。如此大幅度提高标准限值,加严标准要求,凸显的是一种刚需。根据北京、广州、深圳、杭州等重点城市的污染源解析结果来看,机动车尾气已成为大气首要污染源。国六时代提前到来,本质上是政策与社会公众对于汽车动力提出了更节能、更高效的要求。

  “国六”被称为史上最严的机动车污染物排放标准,正在分地区、阶段性开展实施。截至2019年5月,累计超过14个省份已相继出出台新政,明确2019年提前实施“国六”排放标准,提前时间至少超过一年。上述地区的新车销售量占到全国的一半。从油品供应看,2019年1月1日全国已全面供应国六汽柴油,为机动车“国六”标准实施奠定了坚实的基础。

  生态环境部在今年5月明确表态,对于已经公布国六具体实施时间的地区来说,在新标准实施前,消费者购买的国五排放车型仍可正常上牌上路。从汽车销售市场看,国六车型已全面上市,市场基本实现平稳过渡。从技术和产业准备情况看,汽车生产企业已完成大部分车型国六开发工作,目前已进入量产销售阶段。

  在加大汽车生产监督力度的同时,汽车生产和相关企业也将面临崭新挑战。本来预计于2020年甚至更迟实施的国六标准大幅提前,给车企留下的反应时间被严重压缩。不同品牌的车企对产品排放升级改造的进展不一,大部分企业仍未明确国六产品的具体供货时间。自主品牌车企正采取降价促销、推动老旧车辆报废更新等措施,加快去库存节奏,以加速向国六“赛道”切换。

  而要应对更别的排放标准,无论是在燃油效率上下功夫,还是在尾气处理上做文章,都要比国五时代的技术水准高出不止一个层次。生态环境部新闻发言人刘友宾就表示,无论是从技术角度还是从市场角度,国六标准将给汽车产业带来新的机遇。仅符合旧排放标准的汽车将被禁止生产、销售和登记,这将迫使汽车制造商研发更加精密的发动机和其他零部件。


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